Réunion du Conseil d'Administration du 3 octobre 2026

Compte-rendu / Minutes

Le samedi 3 octobre 2026

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Lieu / Location : Lorient

Administrateurs présents / attending administrators : Tanguy Aulanier, Romain Bigot, Martin Brochard, Gaëtan Falc’hun, Julien Letissier, Timothée Villain-Amirat, Antoine Ouvrard-Lanet, Jérémy de Rochefort

Administrateurs excusés / excused administrators : Cousi, François Letissier

Invitées / guests : Camille Croguennec, Annabelle Moreau

Fonctionnement de la Classe

• Ressources Humaines : L’évaluation des rémunérations pour 2027 sera soumise au vote lors du CA de décembre. Le niveau d’évolution sera voté en décembre, une fois l’inflation annuelle
  connue. À ce stade, l’association ne semble pas en mesure d’aller au-delà de l’inflation.
  
  En 2025, la Classe Mini a conclu un accord avec Léa portant sur minima 85 jours de travail pour l'année 2026. Ce chiffre a été relativement bien estimé car le décompte, en fin d'année, devrait atteindre 85 à 90 jours de prestation.
  Pour 2027, compte tenu de l'absence d'Annabelle (DC Mini Transat), ce chiffre va être amené à évoluer. Une estimation du volume de travail nécessaire pour pallier cette absence est en
  cours. Un contrat similaire, portant sur un nombre de jours annuel sera proposé à Léa à l'issue de ce travail.
  
  Un point doit être fait sur le rattrapage actuel des heures de Camille afin de déterminer s’il est suffisant et s’il permet de revenir à une situation équilibrée.

Sujets de l'année

• L’Assemblée Générale 2026 : se déroulera le 12 décembre 2026 à Nantes. La salle est réservée à l’Hôtel Eklo Nantes.
  La soirée sera organisée à proximité, à partir de 20h.
  Les détails seront envoyés ultérieurement.
  
  
• Incident au départ de la Mini Atlantique : dans la nuit du 15 au 16 juillet 2026, pendant la période d’accueil de la course, un semi-rigide de l’organisation a été utilisé dans des conditions dangereuses, sans autorisation, et endommagé. Le 11 septembre 2026, le CA a entendu individuellement les adhérents concernés par ces faits. A l’issue de la délibération, le CA a voté la mise en place d’une procédure disciplinaire conformément au Règlement Intérieur. Le CA a prononcé l’exclusion des quatre adhérent.e.s concerné.e.s jusqu’au 31 mai 2027, avec effet au 11 septembre 2026. La réintégration sera conditionnée à la réalisation de
  travaux bénévoles sur un événement de la Classe Mini en 2027 ou sur un événement organisé par le LSOVCL.
  
  
• Future jauge série : Le CA poursuit son travail sur la future jauge Série, en approfondissant les 3 scénarios présentés lors du dernier CA. Afin de présenter une étude aboutie lors de l'AG, les prochaines étapes sont les suivantes :
  - Fin octobre : sélection d'un panel de personnes, qui seront sollicitées pour apporter leur regard sur le travail réalisé (architectes, chantiers, coureurs, sages)
  - 1ère semaine de novembre : consultation du panel
  - 30 novembre : finalisation du travail sur les 3 scénarios qui seront présentés à l'AG
  
  
• Bilan Chrono 6.50 : Le bilan de l’événement est positif. Sur le plan financier, l’équilibre est quasiment atteint, notamment grâce aux efforts de nos prestataires. Les bénévoles étaient peu nombreux cette année. Il est rappelé qu’un nombre important de bénévoles contribue au bon déroulement de l’événement, avec un objectif d’environ 25 bénévoles minimum, même pour une édition avec peu de bateau
  
  
• Calendrier 2027 : Les dates sont en cours de validation avec les différents organisateurs.
  
  
• Projet d’évolution des statuts de l’Association : Le CA constate que les statuts nécessitent certaines modifications, en lien avec l’évolution actuelle de l’association, sa structuration et ses besoins nouveaux. Il convoquera donc une Assemblée Générale
  Exceptionnelle le jour de l’AG pour soumettre ces propositions au vote des adhérent.e.s. L'ordre du jour de cette AGE sera communiqué en amont.
  
  
• Projet d’évolution du système d’adhésion : Afin de valoriser l’adhésion à la Classe Mini et donner plus d’importance au statut de membre, le CA souhaite modifier la structure de l’adhésion. Cette modification n’aura pas d’impact sur le montant global des adhésions. Ce projet sera présenté et soumis au vote des adhérent.e.s lors de l’Assemblée Générale.
  
  
• COPIL Mini Transat 2027 :
  - Antifouling : à La Rochelle, le carénage des bateaux équipés d’un antifouling érodable n’est pas autorisé, sous peine de faire perdre au port certaines subventions. Les solutions a priori autorisées (SilicOne, CopperCoat, laque) restent à confirmer avec l’organisateur et le port. Il faut aussi vérifier si certains pays d’escale exigent un antifouling pour entrer au port, notamment les Canaries et le Brésil. Pistes : publier très en amont la liste des antifoulings autorisés, pour que les coureurs puissent en changer cet hiver, et/ou proposer une solution de sortie d’eau aux bateaux concernés.
  - Parade : le format initialement envisagé, une sortie à la journée pendant la période d’accueil, n’est pas compatible avec les marées (départ vers 6 h, retour vers 18 ou 19 h). Une alternative est en discussion : rassembler les bateaux dans un port proche de La Rochelle, puis organiser une entrée collective dans le Vieux
  Port en début de période d’accueil.
  - Calendrier : point d’attention en cas de report du départ, le Grand Pavois enchaînant et ayant besoin rapidement du Vieux Port. Des scénarios de repli sont à construire avec l’organisateur.
  
  
• Mailing de la Globe 40 aux participant.e.s de la MT 2023 et 2025 :
  Des participants des Mini Transat 2023 et 2025 ont reçu des mails promotionnels de l’organisation de la Globe40. Les vérifications montrent que leurs adresses ne sont pas accessibles sur le site de la Classe Mini, qui n’a transmis aucun fichier ni donné son accord
  pour cette utilisation. Les échanges avec l’organisateur n’ont pas permis d’obtenir d’explication satisfaisante. La Classe Mini n’a pas de mandat pour engager d’autres démarches au nom de ses adhérent.es, mais peut faciliter la mise en relation de celles et
  ceux qui souhaitent agir collectivement. À titre individuel, chacun.e peut demander à l’expéditeur l’origine de ses données et leur suppression, par exemple avec le modèle de courrier de la CNIL (accessible via le lien suivant : https://www.cnil.fr/fr/modele/courrier/demander-lorigine-une-copie-et-la-suppressionde-
  ses-donnees).

Prochaine réunion du Conseil d’administration le 14 novembre.

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