Atelier #5 - La Classe Mini de Demain

Le mercredi 19 juin 2024

Le Mercredi 19/06/2024. 18h30-20h30

Présents : 14 participants

Animatrice : Anna

Support PDF

Sujet de l'atelier : Nos futurs Mini de série

#1 TOUR DE PRESENTATION

Qui suis-je ?

Pourquoi suis-je là ?

#2 INTRODUCTION

Pourquoi reformuler la jauge série ?

Un peu d’histoire : la première jauge série date de 1994

Objectif & philosophie de la jauge série :

• Assurer la sécurité des marins sur leurs bateaux
• Avoir un bateau de 6,50m avec un coin cuisine, une table à
  carte, une couchette
• Participer à la Mini Transat est une éventualité…

Les évolutions depuis 1993 :

• Dimensions du cadre (tirant d'eau et tirant d'air)
• Carènes, structure et habitacle
• Matériel embarqué

Définition de la jauge, en particulier celle des bateaux de série :
" A la différence du prototype, le bateau de série doit rester un voilier simple à produire, à manoeuvrer, à entretenir et à préparer. L'esprit de la jauge série est de permettre la participation aux courses du calendrier Mini, à budget maîtrisé. Ceci implique d'aller jusqu'à l'interdiction de certaines technologies, et à tendre vers une standardisation de certains équipements.
Les compétences du marin doivent primer sur la course à l'armement.
La Jauge Mini est destinée à encourager la course au large sur de petits voiliers monocoques menés en solitaire ou en double et à coûts modérés.
Elle doit favoriser l'étude et le développement de leur sécurité et de leurs performances en haute mer.
Toute évolution de celle-ci doit s'inscrire dans la lutte contre le changement climatique et le respect de l'environnement."

Décisions prises à l'Assemblée Générale 2023 : Limitation des attributions des numéros de bateaux de série.
Constat ayant conduit à la décision :

• Augmentation du nombre de bateaux de série/protoséries construits
• Renouvellement de presque 100% sur un cycle Mini Transat
• Technicité grandissante et donc coût grandissant
• recherche maximale de légèreté et fragilité des bateaux
• Nouveau plan et légèreté = Obsolescence accélérée

Actions :

• Dès 2024 : limitation à 25 unités par an pour les séries
• Pas de nouveaux plans jusqu'à nouvel ordre et gel des séries existantes
• 2025 et moyen terme : -20% par an et limitation des équipements
• Long terme : transition vers une nouvelle jauge série (horizon 2027)

D'ici 2027, le CA s'est engagé à repenser la Jauge Série. Le travail est ambitieux, car lié :

• aux attentes, besoins et moyens des adhérents,
• à une volonté de baisser les coûts d’achat et de pratique,
• à l’évolution de l'architecture navale,
• aux enjeux de la course au large : Aventure et compétition,
• à un écosystème économique,
• à des enjeux environnementaux

Les problématiques à évaluer :

• durabilité des bateaux
• nombre de bateau actuels VS rythme de production
• taux de main d’oeuvre et technicité du bateau, du matériel
• faciliter l’accès à tous
• interroger nos matériaux et méthodes de fabrication
• avenir de notre marché de niche
• … sûrement bien d’autres !!!

Prérogatives à respecter : cadre de la Jauge

• Jauge doit être votée par les adhérents en AG ou AGE
• toute évolution de la Jauge doit s’inscrire “dans la lutte contre le changement climatique et le respect de l’environnement"
• Modifier les règles en cours de cycle de vie des bateaux
• Ne pas rendre obsolète les bateaux actuels
• propositions et règles portée à l’AG que s’ils concernent l’ensemble des adhérents/pratiques/bateau, et pas des minorités
• Les statuts de la Classe Mini s’appliquent
• Les RCV, OSR, règlement FFV, etc… s’appliquent

#3 ECHANGES EN SOUS-GROUPES ET MISE EN COMMUN

Questions :

• Qu’est-ce que je cherche aujourd’hui avec le Mini ? La jauge actuelle y répond-t-elle ?
• Qu’est-ce que je souhaite pour la pratique du mini de demain ? Quel esprit ?
• Sur quel type de Mini naviguer demain ? Pour quel usage ?
• Quelle place du Mini dans la course au large ?
• Quelle durabilité dans le temps ?
• Quels types d’équipements ?
• Quels cadre et règles ?
• Qu'est-ce qu'il est nécessaire de faire évoluer dans la jauge pour y répondre ?

Mise en commun des discussions :

Solidité / durabilité des bateaux

• Constat = des soucis structurels sur les toutes les nouvelles séries
• Un axe de solution : bateaux plus lourds = plus durables ? => poids de coque ou échantillonnage minimum pour des bateaux plus solides.

Philosophie de la Classe

• Former des marins et les rendre autonomes
• Permettre de courir au large avec des moyens modestes
• Revaloriser l’aventure et l’initiation

→ Faut-il passer la performance des bateaux de série au second plan ? Le but des bateaux de série devrait être de « faire une transat ».
Pour de la performance/optimisation plus pointue, se tourner vers le proto.

Prix des bateaux

• Pousser plus loin les limitations d’équipements notamment sur l’électronique (gros poste de coût pour les bateaux) ?
• Imposer une limite de prix de vente et/ou limiter certains processus de fabrication coûteux en main d’oeuvre qui font augmenter le prix des bateaux ?

Habitabilité des bateaux

• Quel devenir pour les bateaux lorsqu’ils ne sont plus pertinents en course ? Quel utilisation “hors course” ?
• Revaloriser l’habitabilité des bateaux de série pour permettre aux skippers de dormir à bord avant/après les courses et de réduire le coût global du projet ?
  • Équiper les bateaux pour permettre leur réemploi comme bateau de petite croisière rapide.
  • Aller vers des portes de descente obliques (type Pogo 2/3) = plus pratiques à utiliser dans un contexte croisière qu’une casquette avec entrée verticale

Autres

• Tendre vers la monotypie : monotypie stricte et développement forcé sur les protos ?
• Différents classements ?
• Matériaux alternatifs/biosourcés : est-ce que le Mini de série est le bon endroit pour introduire ces matériaux ?
• Obsolescence des équipements (dormants, mâts, pièces détachées)
• Aménagements optionnels : disponibles sur certaines séries récentes mais jamais vues en pratique. Certaines séries rendent obligatoire de garder les aménagements intérieurs (Figaro à l’époque des half tonners; jauge des Muscadet impose aussi de garder les coussins)
• Anticiper les futurs défis liés au changement climatique et les réglementations associées (ACV, GES …)

Consensus = les bateaux d'aujourd'hui sont trop fragiles, pas durable, et il faudrait réfléchir la prochaine jauge avec cet esprit.
Les directions sont communes entre les participant.es.

Bonne ouverture au débat, fait écho aux réflexions en cours mais pas forcément de nouvelles pistes de réflexions.

Les grandes lignes de la redéfinition de la nouvelle jauge ne sont pas encore écrites => nécessité de fixer un cap pour la jauge 2027 et définir les priorités.
Quels sont les critères principaux dans les 5, 10 ans à venir ?
=> Un vote en proposant 5 critères (économique, sportif, écologique…) à prioriser, en adéquation avec ce qui va se passer dans les prochaines années (normes environnementales…).

Le 2e atelier sera l’occasion de les classer et approfondir après l’été.

Pas forcément une évolution profonde à faire dans la jauge.
Dans la jauge actuelle, tout n'est pas à réécrire.
Elle demande des ajustements (+/- importants) qui s'adaptent à l'époque.

Prochain atelier #6 : Septembre

Objectif : approfondir les idées phares pour la jauge