Réunion du Conseil d'Administration du 26 avril 2025

Compte-rendu

Le dimanche 25 mai 2025

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Lieu / location: Lorient

Administrateurs présents / attending administrators: Tanguy Aulanier, Thomas Biasse, Romain Bigot, Nicolas Cousi, Mathilde de la Giclais, Pierrick Evenou, Enora Ferezou, Julien Letissier, Victoire Martinet, Jean Marre, Timothée Villina-Amirat

Administrateurs excusés / excused administrators: Gaëtan Falc'hun

Invitées / guests: Léan Cornuault, Camille Croguennec, Annabelle Moreau

Sujets Généraux

• Ressources humaines : accueil Léa & bilan secrétariat premier semestre
  Léa a été accueillie officiellement et a pris connaissance des différents outils de travail.
  Une inégalité salariale entre Camille et Annabelle a été relevée et doit être corrigée rapidement. Le CA propose de rédiger un texte à soumettre au CDOS afin d'aligner les salaires sur une même base salariale (hors prime d'ancienneté). Un deuxième axe de travail est lancé pour comprendre l'origine de l'écart qui est apparu depuis février 2019.
  Congés d'été : Camille sera en congé du 18 juillet au 3 août, Annabelle du 2 au 18 août et Léa du 10 au 17 août.
  
  
• Fonctionnement Conseil d'administration - premier semestre : Après 5 mois de fonctionnement, le CA montre une dynamique satisfaisante. Les réunions de « décongélation » sont utiles, mais il est important de ne pas s’y limiter et de continuer à utiliser les outils comme Trello pour le bon suivi des missions. Il y a eu une légère baisse d’implication, probablement liée au début de saison mais non alarmante. La forte présence sur les pontons est particulièrement efficace : elle permet un contact direct important avec les coureurs.
  
  
• Bilans courses :
  Mini en Mai 2025 - contact à terre via le sémaphore pour assistance : Des coureurs ont sollicité leur contact à terre via un sémaphore afin d’obtenir une assistance, ce type de demande est interdit.
  Rappel important : seule la demande d’assistance médicale estautorisée en navigation (article E-24-e du Guide Mini).
  
  Par ailleurs, une durée minimale d'escale semble nécessaire pour toutes les courses, à indiquer dans les IC.
  
  Plusieurs collisions ont été constatées : être tribord amure donne un privilège et non une priorité. Ce n'est pas parce qu'un coureur est en droit de passer qu'il a l'obligation de le faire.
  
  Un debrief est à organiser avec la SNT.
  
  
• Organisations prochaines épreuves :
  Administrateurs présents Trophée MAP : Romain, Pierrick
  Mini Fastnet : Jean, 2ème personne à confirmer (une demande sera faite à Anne Liardet pour qu'elle vienne prêter main-forte lors des départ de la Mini Fastnet et du départ de la Mini Transat)
  CalvaCup1 : Thomas
  CalvaCup2 : Julien
  
  
• Maxi 6.50 - Demande de renforts structurels : Débats & décisions :
  Le sujet des renforts a généré beaucoup de discussions au sein du CA.
  
  Premier tour – demande d’ajout de renforts : Pour : 4 - Contre : 0 - NSP : 6
  Deuxième tour – demande d’ajout de renforts + gel définitif des plans au 26/05/2025 – pour 8 – contre 0 – NSP : 2
  
  
• Maxi 6.50 - Ajout d’une padeye sur le pont pour le bras de bout-dehors :
  Vote : pour 6 – contre 3 – NSP : 1
  Rappel important : attention au bon respect des références car le système de bout dehors fait partie de la jauge. Le montage doit être conforme au nouveau plan reçu le 23 mai 2025.

Missions

• Questionnaire "Avenir de la Mini Transat" : analyse des réponses
  Le dépouillement des résultats du questionnaire sera fait avant la prochaine réunion qui aura lieu le 11 juin.
  
  
• Etude collective des dossiers de qualif en cours :
  Suite à la réunion sur les modalités d'analyse de la grille de qualification, plusieurs points de claraification et d'amélioration ont été identifiés. La grille de qualification reste pertinente et ne doit pas devenir plus stricte. Il est essentiel de garder une part de subjectivité dans l'analyse des dossiers de qualification pour prendre en compte les différentes situations, et d'évaluer ce qui constitue le coeur de la qualification : la capacité à naviguer en bon marin, en solitaire, et sans escale. Les cas plus complexes ne peuvent pas être traités par un durcissement de la grille mais par une analyse contextuelle et situationnelle propre à chaque situation.
  Actions à mettre en place :
  - Mieux former les membres du CA et partager les retours d'expérience
  - Faire plus de pédagogie sur les pontons, aux départs de course, avec les coureurs qui n'ont pas encore validé leur qualification
  - Mieux expliquer les compléments demandés dans les dossiers
  - Ajouter une check-list des documents à fournir pour aider les coureurs à ne rien oublier
  - Sensibiliser sur l'EPIRB et l'importance d'avoir un contact d'urgence disponible 24h/24 pendant la qualif
  
  
• Appel d'offres retour cargo : prochaines échéances & retroplanning
  La date limite pour recevoir les dossiers est le 31 mai 2025. Deux réunions sont prévues au mois de juin : le mercredi 11 juin et le mercredi 25 juin. La réponse finale sera communiquée le 28 juin.
  
  
• Mesure des gréements sur les bateaux de série : de premiers tests seront effectués à DZ avant le Trophée MAP
  

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