Réunion du Conseil d'Administration du 25 janvier 2025

Extraits du compte-rendu / Minutes

Le samedi 25 janvier 2025

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Lieu / Location : Questembert

Administrateurs présents / attending administrators : Tanguy Aulanier, Thomas Biasse, Romain Bigot, Nicolas Cousi, Mathilde de la Giclais, Pierrick Evenou, Gaëtan Falc'hun, Enora Ferezou, Julien Letissier, Jean Marre, Victoire Martinet, Timothée Villain-Amirat

Invitées / Guests : Camille Croguennec, Annabelle Moreau

Sujets Généraux

• Fonctionnement du Conseil d'administration en 2025 : lefonctionnement plus ouvert, sans commission, semble convenir auxadministrateurs. Cela permet de suivre tous les sujets en coursfacilement et de travailler en groupe pour chaque mission. Le nombrede sujets à traiter en parallèle pouvant être important, il est nécessaired’indiquer régulièrement l’état d’avancement de chaque groupe. Sibesoin, les décisions finales pourront être prises par l’ensemble du CAlors d’une réunion.L’énergie du groupe en ce début d’année est bonne.
  
  
• Prévisionnel financier : la première version du prévisionnel estrassurante, malgré les hypothèses pessimistes utilisées. Une légèrebaisse des charges est prévue et aucun gros investissement envisagépour 2025.
  Si l’embauche d’une 3ème personne à temps complet n’est pasenvisagée, le recours à un prestataire lors des périodes où la charge de travail est élevée sera étudié.
  Une réflexion sur le montant des adhésions, qui n’a pas évolué depuis plus de 10 ans, doit être menée pendant l’année.
  
  
• Les Textes & Règlements 2025 sont validés, ils seront en ligne sur le site de la Classe avant la fin du mois de janvier. Le Guide Mini sera disponible en mars.
  
  
• Mini Transat 2025 : L’organisation générale avance bien, les réunions de suivi sont régulières.
  La remise des prix de la course pourrait avoir lieu en janvier 2026 aux Sables d’Olonne, afin de permettre à tous les coureurs qui le souhaitent de rentrer en bateau plutôt qu’en avion.
  Suite à un retard de paiement de la redevance 2023, un échéancier de régularisation sera proposé à l’organisateur.
  
  
• Classe Mini Italia : réunion du 23 janvier – relecture de la convention et modifications mineures. Pas de changement de fonctionnement pour la saison. Une session de jauge sera organisée à Livourne avant la première course en Italie.
  L’AG de la Classe Mini Italia a lieu le 2 février, la convention sera signée par le nouveau bureau élu.
  Le contact privilégié pour les échanges sera Romain pour la Classe Mini.
  
  
• Ateliers Classe Mini de Demain : En 2024, 6 ateliers ont été organisés et animés par Anna. De grandes orientations ont été dessinées par les participants à ces ateliers, le CA doit maintenant poursuivre le travail pour concrétiser les idées. Il n’est pas prévu de reprendre les ateliers sur le même format en 2025, néanmoins un nouveau cycle d’échange/consultation avec les adhérents et des présentations des sujets travaillés semblent nécessaires afin d’assurer une bonne mise en pratique des propositions. 2 missions prioritaires vont être créées : le format de la Mini Transat 2031 et la jauge série.
  Le retroplanning et le cadrage/animation des échanges permettront une bonne avancée des projets.
  
  
• Remise des prix du Championnat de France, classements Mini/Good Perf : après une annulation en décembre, les remises des prix vont pouvoir être organisées à Lorient en février ou mars. Une demande au CNL a été envoyée.

Missions

• Course Ministoriques : Le Yacht Club d’Hendaye et le Yacht Club du Crouesty sont intéressés par l’organisation de cette épreuve.
  Afin de maximiser le nombre de participants, les coureurs seront invités prochainement à s’exprimer sur le lieu (Hendaye/Crouesty) et sur la date (août/septembre) qu’ils préfèrent et s’ils envisagent de participer à cette épreuve cette année.
  
  
• Appel d’offres pour les Mini Transat 2027 et 2029 : l’appel d’offres sera proposé pour les 2 prochaines éditions. Une attention particulière sera accordée aux démarches réduisant l’impact environnemental de l’événement. Le cahier des charges diffusé d’ici mi-février.
  
  
• Consultation des prestataires pour le retour cargo : le cahier des charges sera disponible sur demande à la Classe à partir de mi-février.
  
  
• Accidentologie & abandons : un rendez-vous avec la Préfecture Maritime et les CROSS va être organisé d’ici le début de la saison.
  Les coureurs n’ayant pas répondu au questionnaire concernant les abandons sont invités à le faire rapidement.

Questions diverses

• Longueur des câbles des gréements sur les bateaux de série : De grandes disparités ont été constatées sur les bateaux d’une même série, or cet élément fait partie de la fourniture chantier. La Classe a demandé aux chantiers de communiquer une côte officielle pour chaque série et ainsi pouvoir contrôler la conformité des gréements ainsi que les prestations des fournisseurs de câbles.
  Les longueurs de gréements sont définies par les architectes et toute modification peut entrainer une utilisation inadaptée et une fragilisation des bateaux.
  En cas de réponse trop tardive de la part des chantiers, un avenant aux textes officiels comportant les côtes officielles pourra être publié en cours d’année.
  La question des délais de mise en conformité reste à affiner.
  
  
• Association des propriétaires de Maxi : l’association des propriétaires a été créée. Les demandes de modifications/renforcement seront désormais déposée par l’association à la Classe Mini.
  
  
• Installation d’un aérien de secours à l’arrière du balcon : l’interdiction d’installation d’une réhausse pour les aériens en série s’applique au mât. Selon les éléments présentés, l’installation d’une perche, plus basse que le mât, à l’arrière du bateau serait acceptée. Attention, l’aérien de secours doit répondre aux caractéristiques de l’annexe H.
  
  
• Utilisation du titane pour les protos : certaines pièces, fabriquées en impression 3D en titane sont maintenant moins chères que leurs équivalents en inox par exemple. Cela n’est vrai que pour certaines pièces, l’ouverture totale de la jauge au titane ne semble pas souhaitable mais une réflexion approfondie sur les pièces et/ou la limitation des usages doit être menée avant tout changement de règle.
  Création d’un groupe de travail.

Faute de temps, les autres sujets de l’ordre du jour n’ont pas pu être traités ce jour.
La prochaine réunion de CA aura lieu le 22 février à Lorient.

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