Réunion du Conseil d'Administration du 25 mai 2024

Extraits du compte-rendu

Le samedi 25 mai 2024

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Lieu / Location : Lorient

Administrateurs présents / attending administrators: Romain Bigot, Hélène Clouet, Mathilde de la Giclais, Enora Ferezou, Gaël Ledoux, Anne Liardet (suppl), Victoire Martinet, Antoine Perrin, Timothée Villain-Amirat

Administrateurs absents / absent administrators : Léo Debiesse, Thomas de Dinechin, Mathieu Gobet, Hubert Marechal, Jean Marre

Invitées / guests : Camille Croguennec, Annabelle Moreau

1/ Ressources humaines

• Point activité, organisation, outils secrétariat & CA : Afin d'améliorer la réactivité du CA et les réponses à apporter aux adhérents, une réunion dédiée aux questions-réponses sera instaurée 2 fois par mois. Il est demandé aux administrateurs de prévenir lorsqu'ils sont indisponibles pour une période donnée afin de ne pas bloquer l'activité du CA. Il est de la responsabilité de chacun de rattraper le retard pris lors d'une absence. Les filles sont disponibles pour aider à transmettre les infos.
  Le fonctionnement en commissions sera également allégé pour permettre à tous de travailler sur différents sujets.

2/ Conseil d'administration

• Questionnement autour des prérequis du Ministe : le CA constate que le niveau marin général est en baisse. On note de plus en plus de profils découvrant la mer, le large, le solitaire.
  Les problèmes de sécurité redondants peuvent être, en partie, attribués à l'inexpérience : niveau de préparation, nombreuses avaries, accidents sur les départs, nécessité de remorquage... Ils mettent en danger adhérents, bateaux et toute notre pratique.
  
  Comment s'assurer que les skippers aient un niveau minimum ?
  
  
  • Faut-il exiger un permis (hauturier) afin de s'assurer que les bases de la lecture de cartes soient garanties ? Si les bases théoriques sont intéressantes, ce type de permis est limité aux Français, demande du temps et est coûteux.
  • Faut-il prévoir une formation "Mini" organisée par la Classe ou les pôles d'entrainement qui présenterait les fondamentaux de la navigation au large en Mini ?
  • Autres pistes de réflexions autour de la qualif (exercice d'utilisation du compas de relèvement, explications et pédagogie au départ des courses avec les administrateurs...)
  • Faut-il rendre le CV nautique obligatoire lors de la première adhésion, comme c'était le cas dans le passé ? Le temps nécessaire pour étudier les dossiers étant conséquent cette obligation avait été supprimée.
  • Faut-il exiger une course en double avant toute course en solo ?
    
    Les discussions vont se poursuivre afin de trouver une solution adpatée à notre pratique et permettant d'évaluer le niveau des adhérents et de les orienter pour éviter les problèmes de sécurité liés à l'inexpérience.
    La Classe souhaite également échanger avec les entraineurs et les pôles d'entrainement à ce sujet.
    Enfin, une réunion avec la FFVoile sur le thème de la sécurité et des incidents survenus cette année est prévue début juin.
    
    
• Demande de dérogation suite incident Pornichet Select : demande de validation des milles courus sur un autre bateau. vote : contre

3/ Commission Qualification

• Processus de décision en cas de qualifs à refaire dans leur intégralité : s’il est rare que des qualifs soient refusées totalement, en cas de dossier insuffisant ou de parcours non réalisé, la situation peut se présenter. Des cas ont été constatés cette année. Dans cette situation, l’ensemble du CA doit statuer de manière collégiale sur l’invalidation de la qualif.
  
  
• Arrêt météo pendant la qualif : les arrêts météo sont souvent mal justifiés, l'analyse météo avant ou après un BMS est légère, ce qui rend compliqué l'étude du dossier par les administrateurs (nécessité de chercher les archives météo, subjectivité de l'amélioration des conditions, etc). Il est rappelé qu'en cas de sentiment d'insécurité, un arrêt au mouillage est toujours possible.
  La Commission Qualif travaillera sur un barême pour les compléments lors d'escales météo insuffisamment justifiées.

4/ Commission Courses

• Cas des départs différés séries/ protos : le CA n'est pas favorable à l’instauration des départs différés. Si les conditions météo et/ou le plan d’eau n’est pas propice à un départ sécurisé, il y a d’autres alternatives : parade en baie, puis départ au large, départ direct sans bouée de dégagement.
  Les administrateurs présents au départ des courses seront attentifs à cette application et il est rappelé que ces décisions doivent être prises en concertation avec le directeur de course, le comité et l'administrateur référent.
  Un règle précisant le départ unique pourra être ajoutée au cahier des charges des courses.
  
  
• Retour courses Avril/Mai :
  • Mini en Mai : bilan positif mais quelques surprises lors des contrôles des bateaux (radeaux non attachés au bateau, pieds de mât non sécurisés, mise en configuration de course non respectée).
  • Pornichet Select : Contrôle et plombage des radeaux par les arbitres. Bon déroulement général. Départ différé proto/série non convenu avec la Classe (Cf Commission courses)
    
    Transmission essentielle entre les administrateurs d'une course à l'autre.
    Un questionnaire sera désormais envoyé à tous les skippers à l'issue des courses. Le retour des participants est important pour la Classe et pour les organisateurs.
    
    
• Arcipelago / 100 Milles Entre Illes : ces 2 courses C en début de saison Italie/Espagne sont menacées. Prévoir un débrieifng avec la Classe Mini Italia et les organisateurs espagnols.
  
  
• Propostion de nouvelle course à Hendaye : Echange avec le club à organiser à la fin de l'été.
  
  
• Orga Chrono 2024 : recherche des lots à commencer.

5/ Commission Communication

• 30 ans de la Classe : envoi d'un questionnaire aux adhérents/anciens adhérents pour déterminer la date, le lieu, les festivités
  
  
• Vidéo de l'année : souhait de proposer une vidéo récapitulative de la saison 2024 avec les rushs des coureurs. Echange à organiser avec les prestataires pour déterminer les spécifications techniques et affiner le cahier des charges.

6/ Commission Technique

• Longueur des câbles gréement série : demande de côtes envoyée aux chantiers. Rappel : les gréements sont standards et ne doivent pas etre modifiés par les coureurs. Contrôles à faire lors des prochaines courses.
  Les barres de liaisons font également partie de la fourniture chantier. Les négociations tarifaires doivent être menées entre les propriétaires
  et le chantier.
  La Commission Technique précisera l’ensemble des pièces ‘fourniture chantier ou équivalent’ à la fin de la saison.
  
  
• Autres sujets à travailler :
  • Certification catégorie B pour les bateaux de série
  • Transition de la catégorie série à proto
  • 7ème voile
  • Voiles Dacron
  • Limitation du nombre de nouvelles voiles
  • Aérien

7/ Commission Développement Durable

• Retour des ateliers ‘Classe Mini de Demain’ :
  • La Mini Transat de Demain: synthèse des 2 ateliers dédiés au parcours alternatif Mini Transat. Le groupe de travail a présenté un document – Comptes-rendus disponibles sur le site de la Classe.
    Enora est le contact du CA pour ce sujet.
  • Sujet Future jauge : le prochain atelier sera consacré à la jauge de demain – l’atelier aura lieu le 19 juin. Référent à définir.

8/ Divers

• Nouvelle base de données : Le cahier d’analyse de la nouvelle base de données est terminé. Azimut va commencer à coder et l’outil sera opérationnel d’ici la fin de l’année.

Prochaine réunion du Conseil d’Administration le 15 juin 2024