Réunion du Conseil d'Administration du 27 mai 2023

Extrait de compte rendu

Le samedi 27 mai 2023

Lieu / Location : Lorient

English version here

Administrateurs présents / attending administrators: Romain Bigot, Léo Debiesse, Thomas de Dinechin, Emilie Gobbesso, Gaël Ledoux, Anne Liardet, Jean Marre, Antoine Perrin, Djemila Tassin, Timothée Villain-Amirat (suppl)

Administrateurs absents / absent administrators : Hélène Clouet, Mathieu Gobet, Benoit Hantzperg, Pierre Le Roy

Invitées / guests : Camille Croguennec, Annabelle Moreau, Audrey Bonnarens

1/ Ressources humaines

• Semaine des 4 jours : Organisation du travail à 3 secrétaires qui demande une amélioration dans la communication.

• Remplacement d'administrateur VOTE : Pour intégrer Timothée comme titulaire et Pierre comme suppléant. Pour 8 - contre 0 - abstention 0
• Proposition de Sage : validation de nommer Sébastien Pebelier comme sage après ses infinis services rendus à la Classe.

2/ Conseil d'administration

• Organisation Mini Transat 2023 : Présence importante de Emmanuel sur place en Guadeloupe pour la gestion courante.

L’Agglomération est très présente avec la prise en charge du village, des prestations, des logements, du rallye. L’organisation du rallye reste à peaufiner.

Canarie : tout avance bien

Rappel aux skippers : présence sur place 1 semaine après la remise des prix pour la logistique de démâtage et mise sur cargo c.a.d jusqu’au samedi 25 minimum, date à confirmer.

Communication à faire sur le planning de fin d’année et le planning de sortie grutages démâtages des bateaux APRÈS la remise des prix de la deuxième étape de la Mini en Guadeloupe.

• Classe Mini Italia : Réunion avec la CMi pour instaurer une nouvelle communication. La CMI a proposé une nouvelle convention qui est à étudier et signer.

Objectif : faire converger les 2 organisations pour homogénéiser les procédures.

La CMI prend en charge l’organisation des courses et des contrôles sécu sans nécessité de subventions. La CM prend en charge le paiement de Laura en tant que secrétaire de classe sur toutes les courses en Italie. Le document du bilan administrateur est à partager avec eux.

• Valorisation des bateaux d’ancienne génération : l’idée est d’organiser une course pour les bateaux d’ancienne génération.

Objectif : donner un bonus de miles aux skippers de ces bateaux pour inverser la tendance actuelle qui est d’avoir proportionnellement plus de pointus en liste d’attente de la Mini Transat qu’en liste principale. Offrir la possibilité aux skippers qui achètent des vieux bateaux d’occasion (même si protos car cela reste dans l’esprit) de gagner des milles.

Décisions prises :

• Créneau de saison : si août, ce sont des projets en 3 ans pour avoir le bonus des milles, si avant juillet avantage pour la course A de cette année-là. Il est difficile de caler la course au printemps. Proposition de Rentrée des classes (fin août)
• Nombre de bateau ? Minimum 40
• Nombre de milles ? entre 400 et 500 NM
• Solo/double ?
• Plan en série : tous les plan avant l’ofcet : Nacira et RG, ARGO, P2, …etc
• Débat sur la limite d’intégration des protos. Comment définir un proto d’ancienne génération ?

Année de construction pour les protos à trancher. Âge des bateaux ou type de plan ?

Communication : Diffusion massive de l’appel d'offre sur tous les canaux disponibles (organisateurs existants, tip and shaft, ligues de voiles).

REMARQUE/Attention, l'ouverture de places en dernière minute sur le bassin Atlantique a un impact pour les courses en méditerranée. Importance de prévenir en amont les organisateurs de courses qui se chevauchent.

• Assemblée Générale 2023 : Traditionnellement organisée en même temps que la remise des prix de la Mini-Transat au salon nautique. Pas de salon Nautic en 2023 et remise des prix au Musée de la Marine.

Avantage de le faire en même temps que la remise des prix: les skippers sont sur place, mutualisation des 2 événements et plus de public.

Soirée péniche possible au Trocadéro proche du Musée de la Marine. Dates retenues : soit le 9/12 soit le 16/12. Remise des prix du championnat de France à organiser par la CM.

• Cargo retour MT :

3 prestataires ont soumis une offre : Seven stars, CS4 et Lamberigts

Suite aux mails envoyés il y a 15 jours pour plus de précisions sur notre demande, c’est à dire - demande d’offre pour 90 bateaux avec estimation de 80-85 contrats signés avec Prestation de Sergio imposée par la classe. Prestataire sélectionné: Lamberigts, société avec qui la Classe Mini a déjà travaillé, confiance mutuelle et connaissance du domaine. Dossier de prestations complet. Assurance comprise.

VOTE: pour 10 - contre 0 – abstention 0

Trajets retours de la Mini Transat : collaborer avec les autres Classes pour faciliter les prises de contacts entre ministes qui souhaitent convoyer des bateaux de la Transat Jacques Vabre avec des équipages qui ramènent les bateaux.

Discussions reportées ;

• Prix des bateaux d’occasion
• GPS waypoints

3/ Commission Technique

• Position des bastaques sur les Vector : Pendant les contrôles sur les courses, les administrateurs ont observé que les Vectors ont 2 positions de bastaques différentes. L’une d’entre elles n’étant pas sur le plan d’origine. La question se pose de savoir si cette modification est proposée par le chantier ou demandée par les skippers.

• Madintec a présenté un nouveau produit qu’il souhaiterait installer sur les bateaux de série. La Classe doit encore lire, comparer et analyser le dossier reçu.
• Session de jauge à venir :Proposition : envoyer les cahiers de jauge aux skippers pour qu’ils soient au courant de leurs non-conformités, afin de pouvoir se mettre en règle avant les courses A, et probablement un bilan annuel. Important de signifier aux skippers la présence de toutes les non-conformités sur leur bateau avant la Mini Transat. Point à organiser avec Gianlu pour discuter de toutes les non-conformités des jauges.

4/ Commission développement durable

• Bilan carbone: Il y a une douzaine de skippers volontaires dans l’échantillon. Le questionnaire a été envoyé aux coureurs et doit être rempli pour la fin du mois. La partie de la Classe est en cours. La partie organisateur est encore à envoyer. Il faut choisir le club organisateur qui permettra d’être le plus complet. (Utilisation des éléments de la Chrono également). La classe pense à Yves le Blevec pour la Mini en Mai et Emmanuel Versace pour la Puru pour le questionnaire Organisateurs.

• Ateliers Futurs désirables :Validation du nom des ateliers animés par Anna : “La Classe Mini de demain” Tous les adhérents sont les bienvenus pour participer. La proposition d’inclure les anciens administrateurs de la Classe dans le mailing a été validée. La classe va rédiger un mail type afin d’inviter les membres à participer. Planning proposé ; les mercredis soir entre 18h-20h. Proposition le 28 juin pour le premier atelier. Proposition 19 ou 26 juillet pour le deuxième atelier.

• Saturation du circuit : À la suite des mails envoyés aux chantiers, la classe a eu 2 retours. Le chantier Vector et Structure. Ils se questionnent sur les modalités d’échange avec la classe et donnent leur avis sur la prise de position.

• Sujet du Maxi lin : IDB propose de construire un Maxi en fibre de lin qui serait équivalent en termes de poids aux Maxi en fibre de verre. Ce matériau n’étant pas autorisé en série, ce bateau ne pourrait être ni un série, ni un proto-série actuellement selon les textes. Le chantier et le skipper restent OK pour continuer les discussions à ce sujet. 2 Sujets sous-jacents ; la construction en sandwich et la réflexion sur les matériaux autorisés en série. Néanmoins, l’autorisation de nouveaux matériaux pourrait être contradictoire avec une éventuelle volonté de limitation des nouveaux bateaux construits et des nouvelles séries.

5/ Commissions courses

• Bilan Mini en mai : pour rappel, 50% d’abandons, 12 interventions SNSM.

Discours de la Classe Mini : très intéressant pour la flotte de se retrouver dans cette situation : mettre à l’épreuve les bateaux sur le plan technique et les skippers sur le plan sportif. Il est important de se rendre compte que la préparation est essentielle et réussir à évaluer sa capacité à faire face aux éléments du large n’est pas chose facile. Les retours des abandons malgré les déceptions rejoignent cette position : les skippers sont plus ou moins contents d’avoir trouvé leurs points faibles.
Point de vue d’Yves le Blévec (directeur de course) : Il y a un intérêt de vivre ces conditions pour la flotte mais surtout cette météo n’était ni prévue, ni prévisible. Yves est convoqué par le CROSS et la FFV pour en discuter avec eux. Notamment sur le fait qu’avec l’absence de téléphone à bord, de nombreux appels aux CROSS sont synonymes de situation urgente.
La classe se propose d’accompagner Yves dans ces rendez-vous.

Proposition : rencontrer le CROSS pour discuter avec eux de la classe et de ses spécificités.

Il est important que les skippers fassent bien la différence entre sémaphores et CROSS. A communiquer lors des briefings de course.

• Calendrier des courses :

Administrateur présent:

Mini Fastnet : Jean Marre

Massilia Cup: Djemila

Calvados 1: Hélène

Calvados 2 : pas d’admin

• Réflexions sur l’annulation de participation aux courses : La règle stipule que si on annule en liste principale moins de 15 jours avant le départ sans cas de force majeur, on est relégué en fin de liste de toutes les courses de la saison.

Cette règle oblige les coureurs à ne rester sur les listes principales que lorsqu’ils sont sûrs de leur participation pour faciliter la bonne vie des listes et l’intégration plus facile des coureurs en liste d’attente. Malgré tout, il a été débattu que cette sanction est particulièrement rude et difficile à appliquer systématiquement. Aujourd’hui, elle n’est pas appliquée directement. Le fonctionnement adopté est d’envoyer un avertissement aux coureurs concernés avant d’appliquer la sanction la deuxième fois. Ceci a pour but de rester pédagogue mais de garder l’esprit de la règle : faire vivre sainement les listes et permettre au maximum à ceux en liste d’attente de pouvoir participer. A titre d’exemple, il y a eu 4 cas sur la Mini en Mai. Les skippers ont reçu un avertissement mais n’ont pas été sanctionné.

De façon générale, bon fonctionnement de la demande de confirmation de présence et de maintiens en liste d’attente. Malgré quelques soucis informatiques.

• Réflexion sur le circuit de l'année prochaine :

Réflexions menées sur les courses en méditerranée et la possibilité de créer de nouvelles courses ou d’améliorer le calendrier pour éviter les courses qui se passent en même temps en Espagne et en Italie.

6/ Commission Qualification

• Un adhérent a reçu un avertissement suite à des incivilités constatées.

• La commission suit les compléments restant à faire pour valider les qualifs 2022

• Grille d’évaluation des 24h : la grille d’évaluation mini qualif de 24h a été validée. Cette grille sera disponible pour les skippers dans l’onglet DOCUMENTS de la page web afin simplifier la correction des administrateurs. Cette année la grille servira de conseil et de repère, mais les éléments demandés deviendront obligatoires à partir de l’année prochaine (livre de bord et point sur carte)

7/ Commission communication

RAS