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Lieu / Location : Lorient
Administrateurs présents / Attending administrators : Sébastien PEBELIER, Camille TAQUE, Amélie GRASSI, Axel TREHIN, Jean LORRE, Frédéric MOREAU, Julien LETISSIER, Ambrogio BECCARIA, Franck COLIN, Vincent LANCIEN, Simon TRANVOUEZ
Invitées / Guests : Camille CROGUENNEC, Annabelle MOREAU
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1/ Ressources humaines
2/ Projets de l'année
Travailler avec Trello : collaboratif, très bien - couplé avec outil mail pour les PJ qui ne sont pas facilement modifiables sur Trello
Whatsapp : warning, rester sur une utilisation ciblée "CA" - juste pour le généraliste, sinon il faut se référer aux discussions appropriées.
Commissions - Sébastien et Camille sont dans toutes les commissions
Bureau
Président: Sébastien
Vice présidente : Camille
RH : Julien
Secrétaire : Amélie
Trésorier : Jean
Téléphone satellite / RSO :
Sébastien : l'objectif est de maintenir la dérogation
Base de données jauge :
Axel : le but est de faciliter le suivi de jauge et les contrôles
timing : dans 2 mois avoir transformé nos règles en process & savoir formuler notre demande/nos attentes - suite à cela, la balle sera dans le camp d'Azimut.
Commencer par une journée de travail avec tout le groupe - penser à convier Joël.
Groupe de travail : Axel, Ambrogio, Simon - option Seb
Valorisation des projets éco/anciens
Groupe de travail : Julien, Jean
Suivi/étude énergie embarquée
L'idée n'est pas de donner des solutions - il s'agirait de proposer un état des lieux de ce qui se fait en termes d'énergie : moyens, capacités, etc. pour offrir à chacun une vision claire de ce existe pour faire un choix adapté.
Groupe de travail : Vincent, Simon, Fred
Consultation élargie
Inconvénients : consulter les adhérents ne serait pas forcément l’expression de la démocratie car tout le monde ne répondra pas et lorsque les adhérents votent pour des membres au CA lors de l’AG, ils s’attendent justement à ce que ces membres travaillent pour eux. On peut prendre pour exemple la consultation pour les vols sur le cargo : même dans ce cas, certaines victimes directement concernées ont dû être relancées plusieurs fois par message personnel avant d’enfin donner leur avis.
Avantages : néanmoins certains sujets importants appellent à consulter les adhérents de la Classe ou des personnes plus expérimentées ayant plus de recul – ou sur certains sujets précis/techniques à consulter des « experts » du domaine concerné.
Il est intéressant de réfléchir au moyen que pourrait utiliser le CA pour procéder à une consultation élargie : nous attendons un devis Azimut à ce sujet, sinon Google Form et autres outils gratuits pourraient être appropriés – à réfléchir.
Certitudes : l’usage d’un outil de consultation élargie doit rester occasionnel + nous parlons bien d’une consultation, les résultats d’une telle démarche n’ont pas vocation à lier le CA dans ses choix.
Objectif du groupe de travail : enjeux, mise en place, arguments pour et contre, réflexion sur le cadre de la consultation en fonction des sujets.
Groupe de travail : Axel, Jean, Amélie
Déferlante
Com'Com : faire une petite communication à ce sujet, rapidement
La première année l’application avait du mal à démarrer – il faudrait parler de la Déferlante dès le début des projets Mini Transat 2021 : l’idée c’est que ça devienne un élément à part entière des projets type Mini Transat.
Groupe de travail : Jean, Simon
Chrono 6.50
Organiser, trouver des lots, etc.
Groupe de travail : Jean, Simon, Julien, Amélie (Seb et Camille)
Convention avec l'Italie
Finaliser correction & mise en page. Élément important : la Classe Mini italienne propose de faire travailler quelqu’un de façon permanente afin de pouvoir utiliser correctement l’outil administratif – l’association demande un accès à l’outil informatique, sans avoir accès au site internet.
Avantage 1 : développer le circuit mini en Italie – faire du Mini c’est aussi appartenir à une association, c’est important de donner à l’association italienne les moyens pour vivre et faire vivre sa communauté.
Avantage 2 : alléger le travail du secrétariat de la CM à Lorient face au nombre grandissant d’adhérents.
Proposition de formation pour un travailleur permanent : venir passer un jour ou deux à la CM à Lorient afin d’établir le contact et de s’approprier les outils de travail de la Classe – aux frais de la CMI.
Bilan : idée pour l’instant : récupérer 20% du montant des adhésions collectées par CMI.
Programme 2020 : CM se déplace encore en Italie pour accompagner le transfert – et la CM garde la main pour valider les qualifications hors course et gérer les contrôles de jauge.
Programme pour 2021 : CM ne se déplacerait plus en Italie – concernant les contrôles de jauge, l’idée est de gagner encore plus en autonomie, dans la mesure du possible – à évaluer chaque année.
A l'avenir : boucler rédaction convention & que la CMI contacte la CM dès qu’elle a trouvé son permanent.
Groupe de travail : Amélie, Ambrogio
3 / Calendrier
Répartition des administrateurs sur les différentes courses du circuit :
Mini Golfe : Julien
Arcipelago : Sébastien
Mini Petrolera : Simon
GPI : Axel
Plastimo Lorient Mini : Jean
222 Mini Solo : Fred
Pornichet Select : Vincent
Corsica Med : Franck
Mini en mai : Amélie
400 milles BCN : Ambrogio
Trophée MAP : Jean
Mini Fastnet : Sébastien
Calvados Cup : Camille
SAS : Simon / Amélie / Sébastien
Duo Concarneau : Franck
Mini Barcelona : Amélie
Chrono 6.50 : tout le monde
4 / Textes officiels 2020
Texte modifié en voté en annexe.
Changement de titre : ajout de « règles de classe », pour éviter les bugs de jury
Classe mini nationale de référence : Classe Mini est la référence, la seule autre reconnue en 2020 est la CMI.
E3 – container de survie → le débat est de savoir si on autorise le sac à dos étanche pour ceux qui préfèrent ça au bidon étanche.
Idée : retour d’expérience de Louis Duc – le sac étanche sur le dos permet d’avoir les mains libres pour évacuer plus facilement avec le matériel de survie.
Quid RSO : les RSO permettent le bidon rigide comme le sac à dos
Choix du CA : le container de survie peut être un bidon rigide ou un sac à dos étanche.
Bidon d’eau de survie : jusqu’ici il était possible de remplacer ce bidon par de l’eau en sachet – cette eau en sachet pouvait être stockée dans un container spécifique ou pouvait être stockée dans le bidon de survie avec le reste du matériel de survie.
Quid : lorsque des sachets se percent, l’eau peut détériorer le reste du matériel de survie.
Choix du CA : il est encore possible de choisir de l’eau en sachet, dans ce cas les sachets doivent être stockés dans un container spécifique rigide.
Bout de remorquage : polyester 8mm mini et 10m mini – idée du CA : avec le 8mm c’est compatible pour être aussi le bout de montée au mât.
Barre de secours : on note qu’un bateau n’est pas passé loin d’être abandonné car il n’avait plus de barre. Chacun devra pouvoir présenter une barre de spare au contrôle sécu – il est important de se poser la question avant de partir. Quoi qu’il arrive c’est obligatoire.
Position des foils :
Rappel vote consultatif, 3 groupes assez équilibrés → 1) sur avis du comité 2) pour 3) contre
Idée : l’administrateur de la Classe Mini présent sur la course peut être consulté par le comité avant de prendre une décision
Choix du CA : pas de foil au départ – sauf décision du comité de course, en accord avec la CM.
Contenants : on note qu’à l’escale de la MT, une citerne est venue ravitailler les coureurs en eau – l’organisation était un peu tardive donc tout le monde n’a pas pu en bénéficier mais c’est une bonne idée.
Bilan CA : pour les courses B et A, il faudrait pousser les organisateurs à faire venir une citerne.
Remplacement du matériel
les voiles : pénalité automatique de 24h – pour le reste : à la discrétion du jury
Débat pour alléger cette pénalité : on peut penser que c’est cher payé car faire une course performante n’est plus possible. Cependant après de longs débats, nous n’arrivons pas à savoir si nous sommes pour ou contre réduire cette pénalité.
Il faudrait réfléchir cette année pour éventuellement changer la règle ou non avant l’année de la Mini Transat.
Configuration course : est-ce qu’on ajoute la configuration de l’énergie à la configuration course ? Si on remplace du matériel cassé pour du matériel équivalent, c’est ok. Si on remplace pour une capacité différente, il y a une pénalité.
Ex : je peux remplacer mon panneau solaire de 100W cassé par un nouveau panneau solaire de 100W mais si je change pour un 115W il y a pénalité.
Choix CA : à partir de maintenant, il faut déclarer sa configuration énergie précisément au contrôle sécu – changement de configuration énergie : 24h de pénalité.
5/ Divers
CRMT
Il vaut mieux distinguer la fête du rdv pour discuter du résultat de l’appel d’offre, ce n’est absolument pas le même sujet – nous proposons de faire le rdv à Nantes en « terrain neutre » et à équidistance.
Pour le rdv, Seb est finalement prêt à se motiver pour aller discuter. Le CA souligne que ça peut aussi être une bonne idée que les personnes directement visées par le courrier du CRMT ne soient pas présentes au rdv.
Fil rouge à tenir absolument pendant les différents débats, en 2 points essentiels :
• Les deux dossiers étaient très qualitatifs et équivalents
• Le CA ne souhaitait pas annoncer un organisateur sans parcours et n’était pas prêt à annoncer un parcours qui n’était pas validé, au risque de devoir faire une contre-annonce plus tard.
Vols Cargo
Informations bientôt toutes récoltées – Amélie fournit un bilan du Google Form recueillant les infos des coureurs au plus vite – après nous ferons un point pour nous mettre d’accord sur la manière dont on aborde le sujet avec Daniel vu le bilan des vols.
The Arch
tour de l’Europe en équipage pour les Ultims : l’organisateur souhaiterait avoir 100 minis à remonter la Loire avec les trimarans – au remorquage – puis départ commun Ultim qui partent sur le Tour et Minis qui partent sur la Pornichet.
Idée : lier la Pornichet Select et The Arch – l’opération serait intégrée à la période d’accueil
Intérêt médiatique
Logistique : l’organisation fournit suffisamment de semis rigides pour effectuer l’opération au remorquage + loge les ministes à Nantes
Bilan : à suivre
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