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Membres présents : Olivier Avram, Bénédicte Graulle, Adrien Hardy, Isabelle Joschke, Lucas Montagne, Ronan Deshayes, Pierre-Yves Lautrou, David Raison.
Personnes invitées : Annabelle Moreau, Sandrine Pelletier
Membres excusés : Thomas Bonnier, Yves Le Blevec, Erwan Le Roux.
ETAT D'AVANCEMENT DES DOSSIERS EN COURS
Règlement médical de la F.F.Voile
Le dossier suivi par Lucas n’a pas avancé. La réunion de la commission médicale est prévue le 24 juin. Lucas prend contact avec la commission pour pouvoir assister à la réunion. Notre objectif est que rien ne soit imposé mais fortement conseillé.
Annabelle enverra un mail début juin aux différents architectes n’ayant pas répondu pour leur indiquer que la réponse est souhaitée avant le 15 juin.
Dossier suivi par David Raison et Annabelle.
Protocole de jauge
Erwan Le Roux n’est pas assez disponible pour mener seul ce projet. L’échéancier du dossier doit être revu et suivi par plusieurs personnes. Une ou plusieurs réunions seront mises en place avec un petit groupe de travail, notamment pour avancer plus efficacement.
Dossier suivi par Isabelle Joschke, David Raison, Erwan Le Roux, Lucas Montagne et Annabelle. Une première réunion est planifiée pour le vendredi 5 juin en fin d’après-midi.
Pour la même raison, Erwan Le Roux ne peut plus assumer le rôle de rapporteur de la commission Technique – section proto, Adrien Hardy est donc nommé à ce poste.
Cahier de monotypie
Le dossier suivi par Pierre-Yves n’a pas avancé. L’importance du dossier porte sur l’homogénéité des bateaux de série, et la maîtrise des coûts de ces bateaux. Pour préparer le cahier de monotypie, une liste des particularités de chaque série sera faite (les mâts, plan de pont…) et proposée pour paraître dans le Guide Mini.
Par ailleurs, nous apprenons que les Tip-Top ont créée une association, dont Rémy Cardona est le président.
Une première réunion est prévue après le Mini-Fastnet.
Dossier suivi par Pierre-Yves Lautrou, Bénédicte Graulle et Olivier Avram.
Canevas communication de criseNous devons proposer un soutien de communication à l’organisateur et une méthodologie qui permette d’être rapidement informés de la situation. Cela est valable pour les courses mais également lors des parcours de qualification hors course. Comment communiquer ?
Une question est soulevée : quelle est la responsabilité de la Classe par rapport aux parcours de qualifications Hors-Course ?
La Classe souhaite s’informer des risques et obligations, et va rencontrer des avocats spécialistes du nautisme.
Par ailleurs, il est important de rencontrer le CROSS pour aborder ensemble les points importants de sécurité. Une réunion sera montée début juillet pour leur présenter le site internet avec leur accès dédié.
Dossier suivi par Pierre-Yves Lautrou et Annabelle.
Fichier presse
Sandrine et Olivier Avram ont établi un ficher presse, Pierre-Yves Lautrou doit également l’affiner.
Ce que nous attendons du parcours de qualification
Le dossier suivi par Yves Le Blevec n’a pas avancé. Ronan Deshayes se propose de reprendre le dossier.
Echéance souhaitée : la prochaine réunion du Conseil d’Administration.
Dossier suivi par Yves Le Blevec et Ronan Deshayes.
Convention avec la Classe Mini italienne
La Classe Mini Italia nous a finalement envoyé le compte rendu de leur Assemblée Générale Extraordinaire comme réponse à notre proposition de convention. En résumé, ils n’acceptent pas de signer le document car ils ne veulent pas être subordonnés à la Classe Mini mais acceptent de payer une quote-part de leurs adhésions pour le travail effectué. Il est décidé de leur envoyer un courrier leur rappelant l’historique de nos relations, l’urgence de la situation pour la construction du calendrier méditerranéen et de leur demander de nous faire une proposition de convention pour officialiser nos relations.
Annabelle prépare le courrier avec Lucas Montagne et Ronan Deshayes.
BILAN DES PREMIERES COURSES DE LA SAISON
Le bilan des courses que chaque administrateur remplit après le départ n’est pas approprié. Il sera rempli par les secrétaires et complété par l’administrateur sur des points plus larges (appréciation générale).
- Pornichet Sélect : l’organisation fut bonne, à noter un problème de communication.
- Mini Pavois : la réduction du parcours a été très bien organisée, Izabel Pimentel n’a pas compris la réduction du parcours (ni par l’appel VHF, ni par la pavillonnerie) et a continué jusqu’à La Rochelle, cela pose le problème de la langue. Plusieurs personnes étrangères ont fait part de leur difficulté à comprendre la réduction de parcours car la communication VHF n’était qu’en français. Il serait bon de rajouter dans le cahier des charges qu’il faut qu’au moins une personne parle anglais sur les bateaux accompagnateurs.
POINT FINANCIER
Un deuxième prévisionnel établi au 19 mai est présenté et est rassurant.
Pour permettre de suivre régulièrement l’état des finances, un point trimestriel sera fait avec le trésorier.
TRANSAT ANNUELLEL’annulation de la Transat Douarnenez-Kourou a été très tardive de la part du Winches Club. Avec une échéance désormais trop courte, il est décidé qu’aucune Transat ne serait proposée en remplacement pour 2010.
Et en 2012 ? La réflexion sur le maintien d’une Transat doit murir. Le sujet est débattu et il est décidé de se donner le temps de la réflexion et de voter par mail dans les semaines à venir.
COUT D’UN PROJET MINI
Quelle estimation peut-on donner au cout d’un projet en prototype ? En série ? Quel coût annuel ? Etat du sponsoring en mini, coût total sur la durée d’un projet.
De quels outils le conseil d’administration dispose pour limiter les montants des projets mini ? (limiter le nombre de voiles neuves ? Coût d’une troisième VHF ? piles à combustible / panneaux solaires ? électronique…). L’objectif premier est d’aider les petits budgets au lieu de chercher à réduire les gros.
Groupe de travail : Ronan Deshayes, Isabelle Joschke, Thomas Bonnier, Adrien Hardy. Secrétaire : Sandrine
EVOLUTION DU POSTE DES SECRETAIRES
Présentation de la nouvelle organisation du secrétariat
Afin de dégager du temps nécessaire aux nouvelles missions, le secrétariat se réorganise. Par exemple, l’accueil 4 jours / semaine, (pas d’accueil le mercredi), aménagement des postes de travail, répartition des tâches et mise en place d’un point hebdomadaire avec les secrétaires.
La communication de la Classe Mini est confiée à Sandrine
Les « CMI » sont bien tels qu’ils sont, brefs, précis et réguliers.
Sandrine présente la méthodologie pour les communiqués de presse, à savoir : les grands axes que la Classe Mini souhaite diffuser tout au long de l’année, les sujets annexes qui permettent de préciser certains points (de règlement, de qualification…) et permettent également d’enrichir les connaissances des lecteurs sur le fonctionnement des courses mini.
Il est important de développer les relations avec les journalistes, notamment sur les départs des courses.
Les relations extérieures sont confiées à Annabelle
- Relations avec les organisateurs de courses mini :
Annabelle présente un échéancier des tâches à réaliser, comme le cahier des charges à revoir, réfléchir au calendrier 2010 sur la base du travail de Thomas Bonnier… Des réunions sont à mettre en place avec les différents candidats à l’organisation d’une course officielle en 2010.
Ces réunions auront lieu à la Grande Motte, lors du départ du Challenge Le Grand 8 pour le calendrier méditerranéen et en août (lieu encore à définir) pour le calendrier Atlantique.
L’objectif est d’avoir un pré-calendrier début septembre et que le calendrier définitif soit établi avant le salon nautique.
Il est important de montrer aux organisateurs qu’Annabelle est leur intermédiaire avec les administrateurs et à leur disposition pour organiser au mieux leurs courses.
- Calendrier 2010
Sur la base des travaux de Thomas Bonnier fin 2008, Annabelle proposera une première trame. Sur les courses 2009, il est convenu de connaître les souhaits des organisateurs pour l’avenir.
Dossier suivi par Ronan Deshayes, Thomas Bonnier, Pierre-Yves Lautrou et Annabelle.
- relations avec les institutions
Il faut prendre contact avec les autorités comme le CROSS, être présent à l’Assemblée Générale de la FFVoile… Une rencontre avec le Préfet de l’Atlantique avant le départ de la Transat 2009 est également proposée.
Il est également convenu d’étudier le statut de classe ISAF pour connaître leur fonctionnement afin de déterminer comment la Classe pourrait agir en amont des évolutions de réglementation.
Le guide est écrit pour répondre à une réglementation française, il doit évoluer pour distinguer les spécificités locales des règles applicables dans tous les pays. Un chantier sera mené par Annabelle pour débuter cette évolution.
AUGMENTATIONS DE SALAIRE
Comme convenu lors de la réunion du mois d’octobre, les évolutions de poste des secrétaires doivent être accompagnées d’augmentation de salaire. Les secrétaires doivent faire part de leur prétention financière au plus vite.
QUESTIONS DIVERSES
Une seconde VHF dans le bateau éviterait-elle le déplombage du radeau de survie ?Imposer une troisième VHF augmente les coûts. Quel est le rôle actuel du bidon de survie ?
Plutôt que de rendre obligatoire une autre VHF portable, il faudrait mieux sensibiliser les coureurs au rôle du bidon de survie et par conséquence, de l’importance de garder une VHF qui fonctionne en cas d’avarie grave.
Vote pour l’obligation d’une deuxième VHF portable hors bidon de survie :
Pour : 0 Contre : 8 Abstention : 0
12 places de plus sur la Transat 2009
Le conseil d’administration à demandé à GPO s’il serait possible d’augmenter le nombre de partants. L’organisateur a budgétisé le coût de l’augmentation du nombre de participants et demande à la Classe Mini de ne pas percevoir de redevance sur ces 12 places supplémentaires.
Le Conseil d’administration doit donc choisir entre percevoir une redevance pour 72 bateaux pour 72 ou 84 partants.
Vote pour la proposition de GPO :
Pour : 6 Contre : 0 Abstention : 2
Lucas Montagne doit contacter GPO pour leur signaler la position favorable de la Classe Mini puis Sandrine contactera Pierrick Garenne afin d’établir un communiqué de presse commun.
Cette augmentation du nombre de participants est cependant soumise à l’acceptation par les affaires maritimes.
Groupe électrogène : faut-il lever l'interdictiond'utilisation ?
Actuellement, l’interdiction à bord des minis en course des groupes électrogènes est repoussée au 01/01/2010. Le Conseil d’Administration soumet l’idée de lever totalement l’interdiction.
Vote pour lever définitivement l’interdiction des groupes électrogènes :
Pour : 7 Abstention : 1
Les groupes électrogènes resteront donc autorisés l’année prochaine et les suivantes.
Balises
Un tracker pourrait être utilisé lors des qualifications hors-course. Est-ce que son utilisation serait intéressante sur les courses de la saison ? Un cahier des charges sera réalisé pour connaître précisément les balises souhaitées et l’éventualité d’équiper la Classe qui louerait les balises aux organisateurs.
Lucas Montagne se charge de ce dossier.
Certification du Nacira 6,50
Le chantier du Nacira 6,50 annonce qu’il a eu la certification pour le bateau de série en catégorie B pendant le Mini Pavois. De ce fait, il est demandé si les milles parcourus par les Nacira sur le Mini Pavois sont comptabilisés. Le Conseil d’Administration attend de recevoir le certificat avant de statuer.
Statuts
Les adhérents non propriétaires de bateau ne sont pas mentionnés dans les statuts. C’est à modifier.
Electronique
Faut-il autoriser un calculateur qui coute plus de 15 000 € ? (alors que la Classe cherche des solutions pour réduire les budgets nécessaires à un projet mini…) La majorité du Conseil d’Administration n’est pas choqué par cette utilisation à bord des minis. Si les petits budgets doivent faire l’objet d’une attention particulière, limiter les investissements semble plus compliqué et pas efficace, de plus, deux bateaux sont déjà équipés.
Opération communication à la Clusaz
Thierry VERNHES, responsable logistique des dernières Transat travaille avec la station alpine de La Clusaz. Thierry nous a contactés dernièrement pour proposer une opération à la Clusaz, la mairie ayant voté un budget pour accueillir les « voileux ». L’un des projets serait d’inviter les participants à la Transat 2009 sur un séjour au ski en janvier 2010. La Classe est intéressée par cette proposition et souhaite continuer à travailler sur ce dossier avant de se prononcer (conditions, mise en place…).
Prochaine réunion du conseil d'administration, le 11 juillet 2009 à Lorient.
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